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6月20日，南京龙潭长江大桥南塔柱首节钢筋部品成功对接，标志着由中交二航局自主研发的基于弧形钢筋网片弯折成型的索塔钢筋装配化施工关键技术，在龙潭长江大桥建设中成功提档升级。

龙潭长江大桥南塔柱首节钢筋部品，由超大尺寸弧形与弯折网片各两张构成，重达43.6吨，采取钢筋网片半成品在塔下拼装、再整体吊装上塔对接的方式施工。半成品采用td6000-30弧形钢筋网片柔性制造生产线在钢筋加工厂制造。该套生产线是中交二航局自主研发的第二套钢筋部品化大型装备，采用了钢筋无人布料、网片自动焊接和整体弯折等先进技术。

此次，中交二航局进一步优化创新，首次实现了大直径钢筋网片整体弯弧、焊接找点精准定位、钢筋网片全方位高精度快速扫测等技术应用，将现场钢筋人工绑扎最大化转入工厂内机械生产，将工业化、智能化、信息化、标准化高度融合，为超高索塔建造革命性转型升级提供了重要借鉴。

龙潭长江大桥是江苏省宁镇扬一体化的重要交通设施，路线全长4.9公里，全线按双向6车道高速公路标准建设，设计行车时速100公里，主桥采用主跨1560米钢箱梁悬索桥，一跨过江，主跨跨径位居世界第九，建成后将对完善我国改革开放空间布局具有重要意义。（陈斌  李冬冬  刘航）