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1月15日，中交二航局承建的世界最大跨度三塔斜拉桥——巢马铁路马鞍山长江公铁大桥南主塔封顶。

马鞍山长江公铁大桥是巢马城际铁路控制性工程，位于安徽马鞍山市，距马鞍山长江公路大桥仅2公里左右，全长9.8公里。作为双层结构的公铁两用桥梁，大桥上层公路为双向6车道城市快速路；下层为4条铁路线，其中2条为巢马城际铁路线。跨江主桥结构采用三塔钢桁梁斜拉桥，总长3248米，单个主跨达1120米，为世界上首座双主跨超千米的三塔斜拉桥，同时也是世界上最长联钢桁梁斜拉桥。目前，两座边塔均已封顶。

此次封顶的南主塔位于当涂县江心乡，采用钢-混结构，横向呈a型、纵向为i形结构，高306米。中、下塔柱为混凝土双塔肢结构，高218.5米；上塔柱为钢结构，高87.5米，现场施工采用的栓焊结合连接工艺为国内首次，共有16个节段，单节段最大吊重390.8吨。此次封顶的节段重88.3吨。钢塔节段制造工艺为厂内预拼，在现场拼接安装时利用匹配桁架还原厂内预拼状态，确保施工精度，并由中交二航局联合研发的全球最大塔式起重机r20000-720进行精准对接。

巢马城际铁路是国家“八纵八横”高铁网沪汉蓉快速通道合肥至上海间的重要组成部分，设计时速为350公里，北接合杭高铁，东连宁安客专，是安徽通往上海等长三角城市的高铁新通道，预计2026年建成。通车后，将对进一步完善区域高速铁路网布局、提升通道运输能力、促进长三角一体化发展和长江经济带发展具有重要意义。（宋春辉 刘文婷 徐承泽）