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在温暖阳光的直射下，水面泛起粼粼波光，辽阔悠长的长江从雪山走来，孕育出地球上美丽的“微笑天使”——长江江豚。

这种被誉为“水中大熊猫”、仅栖息于长江流域的珍稀物种，近日又多次出现在了中交二航局武汉双柳长江大桥项目施工现场旁。而收获这份“天使”的微笑背后，是建设团队长久以来的悉心呵护。

中交二航局参与承建的双柳长江大桥是目前长江上最宽的钢箱梁悬索桥，长1430米、宽50.5米，整体采用“一跨过江”的施工方案。

临江而建，必然受到高环保要求的约束，在湖北省“保护修复长江生态环境”理念的指导下，项目从一开始就将绿色施工和保护“母亲河”作为工作重点。

2022年9月，双柳长江大桥北岸主墩开始进入桩基施工阶段，根据超长大直径群桩基础的特点，项目团队使用回旋钻机配合高性能泥浆进行桩孔开挖，过程中累计产生了近8万立方米泥浆。这种泥浆中含有大量的膨润土、纯碱等化学物质，不经过处理将会“被迫”流淌进长江，造成严重的水源污染。

早期，项目采用沉淀池储蓄、封闭罐车外运的方式进行处理，然而随着工程的进展，日均产生的泥浆量达到了近1000立方米，罐车外运至弃渣场的方式已经不能满足现场需求，工程面临着生产进度与环境保护“冲突”的难题。

项目团队迅速集中商议，多方讨论中大家的意见出奇一致：工程建设不能以牺牲生态环境为代价。最终，大家将目光落在了压滤机上——这种经常在城市施工中用来进行污水处理的设备，具备体积小、安装与使用方便等优点，能解“燃眉之急”。在压滤机的帮助下，沉淀池内的泥浆直接由泵管抽出，经过一系列挤压、过滤，变为可直接排放的“清水”和更易运输的“干饼”，大大减小了泥浆处理的压力。

压滤机的“使命”并没有就此停止。在4个月的大桥锚碇地连墙施工中，压滤机全程派上了“大用场”，共处理了近3万立方米泥浆。“我们将滤出的清水用于洒水车除尘，把产出的废渣运送到弃渣场进行集中处理，始终坚持循环利用、绿色排放的理念。”项目总工程师陈诚介绍道。

今年的深秋，随着钢筋部品正式投入使用，大桥主塔正在以平均每天近1米的速度快速长高。工地现场，在中交二航局自主研发的第四代一体化智能筑塔机的帮助下，施工人员肉眼可见地“变少”，更多的施工工序都在被全包围式的筑塔机内部完成，现场“静悄悄”；随着湖北省首条钢筋网片柔性生产线的使用，大量的钢筋加工、焊接等易产生噪音的工作都转移到了后场“车间”内；设备选型、安装时均将噪音因素考虑在内，采用全封闭式环保型混凝土搅拌站，施工车辆进入现场禁止鸣笛，施工现场加设围挡，让其与周围的树木共同形成隔音屏障……

“除了防治水污染，我们还要综合考虑到噪音、扬尘等污染源，只有立体、全面地做好环保工作，才能让江豚等自然生物更多地回归到我们的生活。”陈诚说。

如今，大桥的建设仍在火热进行，在二航人与自然“携手”的日子里，我们期望再次收获“天使”的微笑。（黄子珅 许豹）