“肯干”，是夏家武对自己的评价，这个上世纪八十年代船机公司机电厂的老厂长，对曾经的劳模荣誉总是谦逊地说，“我做的就是平常工作，没什么好说的”。但是，当谈到进入二航局之后的经历时，他仿佛打开了回忆的匣子。
夏家武机械加工出身，1975年，从昆明钢铁公司调至二航局船机大队下属的维修车间时，他面临着从单纯的工程机械、汽车维修向船舶机械维修、保养的转变，那时候他担任车间副主任，“船机不是专长，只能边学边干，在这个过程中，我付出了很多。”因为勤奋好学，扎实肯干，1985年，船机大队改制为船机公司后，他开始担任船机公司机电厂的厂长。
那时候在船机公司，相对于常年漂泊的船队和土方队，机电厂工作地点相对稳定，加上当时国有企业实行的还是“铁饭碗”制度，很快，机电厂从最初的几十人发展到了一百五十多人。在国有企业改革推行后，二航局开始实行三级独立经济核算，企业面临自负盈亏的沉重压力，这对于冗员众多的机电厂来说，无异是雪上加霜。
一百多人要吃饭，“每个月都在为工资发愁”，夏家武在回忆当时的困境时说，要生存，就只能向外拓展业务，在公司的支持下，机电厂当时增设了一个设备安装业务，“这在当时其实是在抢船队老大的饭碗”，但在当时，这个年轻的厂长，别无它法，他组织了一支三十多人的队伍，开赴到枝城市煤炭码头进行设备安装，在那里，他们第一次进行了皮带机、装船机、挖掘机的安装，迈出了转型拓展的第一步。因为敢闯敢为，在企业转型过程中“付出了一点劳动”，他荣获了当时的工业学大庆先进生产工作者的荣誉。随后的几年时间里，他们又分别转战九江码头、海南洋浦码头，留下了开拓，同时也充满着艰辛的足迹。
1990年，二航局第一次进军桥梁建设领域，在黄石大桥建设过程中，他们负责黄石定位船的安装和调试，定位船在当时是定位黄石大桥桥墩沉箱的关键设备，怎样把船精准定位到江中，是他当时思索最多的问题，“在建设黄石大桥的时候，大桥局对我们进行全面封闭，当时他们在建长江二桥，不让我们二航局的人去参观”，后来他们通过港监，上了巡逻船之后才偷偷地看了几眼。
那一年夏天，他父亲重病瘫痪在床，为了兼顾工作和家庭，他经常需要凌晨起床赶去工地，往返一趟都是两三个小时，天气热得异常，“甲板上每天五十多度，站都站不住。”但就在那样的环境下，夏家武和他的团队们，攻克了这一关键技术，它的成功，为黄石大桥的建设奠定了坚实的基础。（撰文：寒山）