今年年初，京沪高速铁路六标段一工区二航局第一根桩开工了，它标志着二航局在京沪高速铁路中交集团项目部有个良好的“开局”，京沪高速铁路是中交集团以及二航局战略性发展的关键工程，二航局在京沪高速铁路中交集团十一个标段中占的份额最大，里程最长的一个标段。万事开头难，第一步是非常关键的，我们应该以怎样的姿态和状态干好这项工程呢？
我们应该象“开局”那样树立领先意识。“争科技领先，创管理一流”，是二航局的企业精神，争工程质量和工程成绩的领先和一流，是这一精神的合乎逻辑的要求和结果，在这一精神指导下，二航局创造多少“一流”和“领先”！又有多少项目部在为“一流”和“领先”奋斗！作为二航局战略性发展工程的建设者，我们更应该为此奋斗不息。京沪高速铁路中交集团从开工之时第一根桩、第一个承台、第一个墩柱、第一片梁都在六标段一工区二航局诞生，我们从开工之时就在中交集团的引领下，树立起了“领先”的意识。
二年前，我们二航局承建了武合客运专线铁路麻城段工程，标志着中交集团进入了铁路市场，我们二航人不负中交集团领导的期望，该工程提前了一年的工期，梁场项目经理李贵东获得了火车头奖。同时，我们二航局又进入了广东岑茂段洛湛铁路，标志着二航局独立承担了铁路项目，今天，我们中交集团和二航局又承建了京沪高速铁路工程，它标志着我们中交集团和二航局共同承建世界上最长的高速铁路。全集团上下，全局上下、自然而然要进行比较，可以想象，京沪高速铁路工程具有政治影响大、技术上具有探索性、开创性。施工上战线长，征地拆迁难度大、工期要求紧。在工程上我们没有什么经验可借鉴，我们必须快速去适应铁路文化的要求，执行铁路上的各项管理规范和规定，加强施工过程的各项管理。与此同时，我们理所当然在工程实施中更应该树立领先的意识，我们更应该树立第一的工作目标。因此我们要有这种思想境界，不夺第一，就愧对“父老乡亲”，而这种境界，在开工之初我们就已经牢记在心间。
从集团董事长到集团总裁，二航局董事长总经理，京沪高速铁路六标段一工区的主要领导，在工程接到手后，都有过表态式誓言，归纳起来是“再建精品京沪高速铁路工程，再创中交集团京沪一流项目”，我们不能把它理解为仅仅是决心和期待，准确地说，更应该当成是命令、是军令。我们一旦进入这个项目，事实上就等于下了争“领先”的请战书，立了夺“第一”的军令状，我们必须从开工之初就把自己置于被“逼上梁山”的境地。
我们的担子是沉重的，我们的使命是光荣的，我们有依靠有支持，但更有压力，有责任感，我们别无选择，只得背水一战，只有争得一流京沪高速铁路精品工程，创得一流京沪高速铁路管理项目，才不辱使命。从开局我们二航局已经在中交集团创了“四个第一”了，一个良好的开头是非常重要的，眼下，最主要的是把开工后的各项管理工作搞好，落实业主提出的“管理制度标准化、人员配置标准化、现场文明标准化、施工过程标准化、内业资料标准化”用“五个标准化”的管理去统领各项工作，用“五个标准化”的管理去推动现场的各项过程管理。我们二航局只有树立了“五个管理标准化”的意识，才能向开局那样取得“四个”领先，才能去不断实现各项的“领先”。就象中交集团孟凤朝总裁春节到二航局一工区来慰问时对全体员工说的那样：二航局在中交集团一直处于集团领先地位，在京沪高速铁路建设上二航局也要率先处于领先。对此，我们要象“开局”那样去夺第一、争领先！
那么，我们应该以怎样的姿态和状态搞好京沪高速铁路建设呢？一句话，“开局”榜样在前，象“开局”那样树立领先意识！