近日，随着全球最大塔式起重机r20000-720将重达88.3吨钢塔节段精准吊装到300多米高空的5号主塔上，世界最大跨度三塔斜拉桥——巢马铁路马鞍山长江公铁大桥z5#主塔封顶。306米高塔柱傲立于长江南岸，标志着马鞍山公铁两用长江大桥建设正式进入主索安装阶段。
马鞍山长江公铁大桥是巢马城际铁路控制性工程，全长9.8公里，为双层结构的公铁两用桥梁。跨江主桥结构采用三塔钢桁梁斜拉桥，总长3248米，主跨达1120米，为世界上首座双主跨超千米的三塔斜拉桥。此次封顶的南主塔（z5#塔）位于当涂县江心乡，采用钢-混组合结构，其中中塔柱、下塔柱为混凝土双塔肢结构，高218.5米；上塔柱为钢结构，高87.5米，共有16个节段，单节段最大吊重390.8吨。
技术中心服务团队在方案前期研究、方案编制、结构设计和现场施工期间长期扎根于项目部，协助项目部确定了钢塔节段在厂内进行“3 1”立式预拼的方案。针对钢混结合段施工进度难以控制的问题，提出通过水平横撑和桁架连接件双层锁定还原厂内预拼状态，在此状态下进行双塔肢精密交汇合龙，并通过节段间导向块、匹配件等确保钢塔柱施工进度。为保证全球最大塔式起重机r20000-720吊装作业顺利开展，技术服务团队进行了大型塔吊附墙专项设计，开展了足尺模型试验等，确保了该方案安全可行。
在非对称钢塔节段滑移、超大钢塔节段吊装、钢塔交汇合龙调位等各个工序上，技术服务团队提出关键性施工思路及方法，攻克了z5#组合索塔施工的一系列难题，助力施工班组顺利完成扶墙埋件试验、足尺模型试验、钢混结合段施工、钢塔吊装等关键工序施工。既保障了钢塔安装精度，也强有力的推动了项目主塔施工进度。
后续，中心技术服务团队将持续跟进施工，做好重大项目技术支撑与服务工作，持续提升二航“桥品牌”影响力，助力公司高质量发展。
来源：桥梁工程方案编制部、结构工程设计部
文字：王锐、徐安祺
图片：王锐