“报告搜救中心,我船与‘驳运1’发生触碰,我船载有15名旅客,其中1名旅客受伤,伤势较重,需转移到医院救治。”10月31日上午,厦门东部海域一艘名为“厦金1”的客船向厦门市海上搜救中心发出“求救信号”。
同时,施工船“驳运1”船尾起火,船体破损溢油。“驳运1”也向搜救中心紧急求助。
白浪翻滚,海风呼啸。海上扬起“火光”“烟尘”,汽笛声不绝于耳,两艘发生碰撞的船舶强烈摇晃。
厦门市海上搜救中心接到求救信号后,通过快速研判,判定等级为ⅱ级重大海上突发事件,立即启动应急预案,并指定附近巡航的“海巡0807”作为指挥船迅速赶往现场,同时通知厦门海警局、海洋发展局、消防支队、东海第二救助飞行队、东海救助局厦门救助基地等应急成员单位前往海上救援,请求两支民间救援队伍参与救援。
紧接着,一场惊心动魄的海上“大救援”拉开序幕。
这是厦门市海上搜救中心前不久组织开展“2023年厦门市海上突发事件综合应急演练”的场景。在厦门东部海域金通19号浮(助航标志)附近,厦门海事局、海警局、中交二航局等12家单位共120余人、17艘船艇和1架救助直升机、1架无人搜寻机参加了演练。
各救援力量接到任务后,快速向“事故”区域集结。“驳运1”在组织灭火自救、封堵溢油孔时,身披红色战甲的“骁龙119”急速驶来,一条百余米的弧形水带划破长空,直冲“驳运1”着火处,2分钟便完成灭火处置工作。
茫茫海上,一阵轰鸣声传来。东海第二救助飞行队员驾驶的直升机7328,逆风而行,赶往“厦金1”客船上空,将重伤人员转移至医院。
为防止“驳运1”出现漏油扩大污染面,赶到现场的“亨裕9”立即对“驳运1”周围布放充气围油栏,并使用清污器材进行清污作业。
此外,“厦金1”在向“海巡08179”转移旅客过程中,因突发强风浪,4名旅客不慎落水。指挥船命令多艘救援船迅速赶往现场,以平行搜寻方式搜救落水人员。厦门曙光救援队出动无人机进行海上搜寻并从空中抛下救生圈……
通过全体人员共同努力,“海陆空”结合实时联动,全方位立体救助,本次演习的应急响应启动、救援力量调派、消防船舶灭火、水域管控、人员救助转运、海上清污等6个科目圆满完成,最大限度地还原了海上救援实况,检验了《厦门市海上搜救应急预案》的有效性和可操作性,提升了厦门海域突发事件应急反应的组织指挥、联动协调和现场协同应急处置能力。
中国交建厦门市第三东通道工程a1标段项目总经理部派遣的“驳运1”船舶参与了此次演练,并在前期的桌面推演中提供了有针对性的科目设置建议。厦门市第三东通道工程a1标段已于今年10月29日开工,线路全长3.9公里,中国交建、中交二航局、中交一公局组成联合体承建该标段。
厦门市第三东通道起于厦门本岛环岛东路与会展北路交叉口,在观音山向东以桥梁形式跨越东部海域,终点接入翔安机场,跨海桥梁路线全长19.6公里。项目面临全海上施工环境,各类施工船舶多,且横穿翔安港区刘五店航道、厦金航道,对水上安全管理提出了更高要求。此次参演,为该标段后续强化海上作业安全管控、高效应急处置、提升风险防范能力积累了宝贵经验。(杜才良)