“北溪引桥最后的97根桩基终于搞定了！”2015年12月中旬，漳州厦漳同城大道第三标段的广东籍钻孔桩工人刘亚明愁眉不展的脸上终于露出了笑脸。
这究竟是怎么回事呢？
技术创新扫除施工“拦路虎”。
北溪引桥共有桩基212根，地处在鱼塘和鳖池之间，地质复杂。北溪引桥艰难地完成了115根桩施工后，又再次遇到施工“拦路虎”。打桩工人徐明友抱怨道：“打了一个多月，才二、三十公分，这个桩没法再继续打了！”。
遇到难题，厦漳项目部找到了设计单位重新进行地勘钻探，并选择了一批打桩技术比较好的队伍，继续给北溪引桥打桩。
从事打桩20多年的刘亚明经过深思熟虑后发现，焊接锤头锤牙除了焊接角度有讲究外，电流焊接也很有讲究。经过焊接角度和焊接电流的处理，焊接锤子的次数由原来多次反反复复地焊接到一根桩变成只需要四次焊接，就能顺利完成一根桩基的施工任务。每天钻孔桩的进尺，由最初的几十公分提高到一米多，大大提高了工作效率。终于，在2015年12月中旬，北溪引桥桩基最后97根桩全部以胜利告终，为上部结构施工创造了良好条件。
优化施工工艺，提前完成施工任务。
2017年1月17日是通车的日子，为此，厦漳项目部全体员工经常组织技术人员在一起进行“会诊”。北溪主桥地处九龙江，原本计划采取挂篮施工。可是挂篮施工施工工艺麻烦，安全风险高。后来，项目部通过采取满堂支架方式施工后，一次性可以浇筑三个节段，北溪主桥可以提前2个月完工。看着北溪主桥工人忙碌着绑扎钢筋，协作队伍负责人李全明高兴地说：“6月20日全部完工没有问题。”
优化施工工艺，降低安全风险。
西溪主桥为独塔扭背索斜拉桥，墩、塔、梁固结体系，边跨侧为双索面空间扭背索，主跨为准单索面，跨径组成为88 200米。边跨为混凝土箱梁，桥宽51.0米；主跨为钢箱梁，桥宽47.0米，塔高134.6米，桥面以上塔高117米，向边跨侧倾斜8度。由于闽南九龙江上，每年4月至10月份为台风期，西溪主塔液压爬模施工安全风险高。为此项目总工唐卫组织技术人员不断优化施工工艺，对西溪主桥主塔塔冠由原来15米混凝土施工进行变更为钢结构塔冠安装，分三个阶段安装完成。
“项目部通过优化西溪主桥主塔施工工艺，不仅降低了作业人员的安全风险，而且还可以提前15天完成主塔封底施工任务，为实现今年年底通车目标，我们更坚定了信心!”项目部总工唐卫说。