1月29日，随着最后一个盖梁浇筑完成，标志着由中交二航局承建的昌九高铁隆兴大桥中支主桥下部结构全部完成。
昌九高铁隆兴大桥中支主桥设计为钢桁梁公铁两用桥，采用全国首创大挑臂公铁混层钢桁梁断面，主梁采用三角桁形式，主跨152米，为世界最大跨度时速350公里公铁合建平行弦连续钢桁梁桥。大桥下层中间通行双线高速铁路，两侧通行4车道城市主干道，设计时速60公里，上层通行双向8车道城市快速路，设计时速80公里。
由于赣江中支河床地质复杂，工期任务紧，项目团队认真研究，科学决策，及时优化工艺，仅用40天就完成了水上全部92根桩基施工。为克服深水作业带来的结构安全挑战，项目团队充分调度现场人员设备，科学调整承台基坑支护体系，实现现场8个深水围堰同时施工，大大提高了生产效率，圆满完成了承台施工任务。
本次浇筑的最后一个盖梁位于大桥中部，长23.9米，宽4米，高6米，混凝土浇筑方量384方，采用泵送一次浇筑成型工艺。为确保在新年到来之前圆满完成本次施工任务，项目部提前谋划，细化浇筑工艺，对现场人员、设备调度、安全管控等工作进行充分模拟，制定一系列应急预案，为浇筑圆满完成提供了坚实保障。盖梁浇筑完成，标志着大桥下部结构全部完工，为后续连续梁施工奠定了基础。
昌九高铁建成通车后，将为南昌和九江的经济交流、人员往来提供更加便捷的交通条件，对于加强区域经济联系、打造昌九一体化综合交通运输体系，促进江西高质量跨越式发展具有重要意义。（黄夫同 张娟）