3月5日，浙江宁波至象山市域郊铁路象山港跨海大桥69号主墩施工现场，随着最后一根直径4米超长钻孔桩成功灌注，大桥南岸主墩钻孔桩全部施工完成。
大桥是宁波至象山市域（郊）铁路工程控制性线路，跨海段桥梁长6240米。其中主通航孔桥长1376米，为组合式钢箱梁斜拉桥，最大跨径688米。与既有象山港公路大桥对孔布置，桥梁结构最小净距16.05米。
大桥施工面临着建设条件恶劣，气象水文多变，有效作业时间短；地质情况复杂多变，有近5米厚流砂层，个别孔位覆盖层薄；并行既有公路桥，设计施工难度大、相互影响复杂；海洋环境下耐久性要求高；蓝点马鲛鱼国家级种质资源保护区，建设绿色环保要求高等难点。种种因素，增大了钻孔桩施工难度。
针对以上困难，项目部充分开展桩基施工安全管理、质量管控、技术研讨、环保提升等全方位培训与交底；在钻孔灌注桩施工过程中投入3台zjd4000型反循环型回旋钻机、2台fzxz650型反循环型回旋钻机、130吨龙门吊等大型设备，配备200多名专业技术操作人员，多工作面齐头并进克服施工过程中遇到的重重困难，顺利完成69号主墩28根钻孔桩全部施工。
作为国内首座市域（郊）铁路跨海大桥、国内最大跨度组合式钢箱梁铁路斜拉桥，该桥建成后，有利于促进宁波南部片区崛起，推动全域国土空间综合整治，带动沿线地块开发和交通、旅游、生态等产业升级，为宁波全域一体化发展、区域协同发展、共建共享提供新的契机。（程忠泉、张世梁）
大桥是宁波至象山市域（郊）铁路工程控制性线路，跨海段桥梁长6240米。其中主通航孔桥长1376米，为组合式钢箱梁斜拉桥，最大跨径688米。与既有象山港公路大桥对孔布置，桥梁结构最小净距16.05米。
大桥施工面临着建设条件恶劣，气象水文多变，有效作业时间短；地质情况复杂多变，有近5米厚流砂层，个别孔位覆盖层薄；并行既有公路桥，设计施工难度大、相互影响复杂；海洋环境下耐久性要求高；蓝点马鲛鱼国家级种质资源保护区，建设绿色环保要求高等难点。种种因素，增大了钻孔桩施工难度。
针对以上困难，项目部充分开展桩基施工安全管理、质量管控、技术研讨、环保提升等全方位培训与交底；在钻孔灌注桩施工过程中投入3台zjd4000型反循环型回旋钻机、2台fzxz650型反循环型回旋钻机、130吨龙门吊等大型设备，配备200多名专业技术操作人员，多工作面齐头并进克服施工过程中遇到的重重困难，顺利完成69号主墩28根钻孔桩全部施工。
作为国内首座市域（郊）铁路跨海大桥、国内最大跨度组合式钢箱梁铁路斜拉桥，该桥建成后，有利于促进宁波南部片区崛起，推动全域国土空间综合整治，带动沿线地块开发和交通、旅游、生态等产业升级，为宁波全域一体化发展、区域协同发展、共建共享提供新的契机。（程忠泉、张世梁）