若用一个词来形容操进,“始终如一”是再合适不过了。这位1992年便进入二航局工作的老测量人员,参与了多个项目的工程测量工作,在他身上,始终保留着一名测量人员的初心。
提升自我 创新进取
对于操进来说,吃苦耐劳是他从测量员逐渐成长为一名全方位、多面化技术管理能手不可忽略的因素。
施工测量是一项精密而细致的工作,稍有不慎,就有可能产生巨大的误差,造成工期延误,甚至重大的质量事故。在他所负责的江西信江船闸的控制网复测中,就碰到复测结果与交桩数据相差较大的状况,是测量数据错了还是交桩数据本身就有问题?操进提出了自己的质疑,但解决不确定的方法只有一个,就是自己不断去复测,在他最终两遍全线复测后确定了结论,证实是业主交桩数据的错误,从而避免了工程整体位移这一重大事故发生。
测量工作的内业也极度重要,控制网的平差、施工放样点的坐标、放样数据的计算,这些计算都来不得一丝马虎。操进在计算上擅于创新,他根据工程的特点,前后编制多种优化小程序。在江西昌樟高速药湖高架桥项目中,他采用的fx-4500p计算器编制的缓和曲线、圆曲线放样程序,得到了业主和设计院的好评,并在相邻的几个标段中得到了推广应用。
不懈努力 知难而进
2008年10月,操进担任分公司石武客专项目副总工职务。该项目前期工期紧、任务重,需要工程测量打头阵,操进和测量人员加班加点进行夜间测量,17公里施工区域内需要频繁的测量放样,常规的rtk作业线路较长,需布设若干个控制点作为参考站点。各种难题接踵而至,他开始自学网络rtk,并学以致用,大大减轻了项目施工测量放样工作量,提高了整体效率。
在西宝客专,项目后期涉及到双块式道床板施工,轨检小车是进行测量作业的必要工具。操进对购买、租赁、部分专业分包三种方式进行了多方面对比,最后确定采用专业分包联合项目测量队的方式来完成轨道精调工作,仅这一项,他就为项目节约成本一百多万。
2012年,操进负责西成客专项目的施工测量,该项目主要是大秦岭山地的长大隧道施工,在前期交桩复测时,他每天带领测量队,背着脚架、基座等仪器爬山涉水。
“控制点间边长较短;秦岭山区植被茂密,杂树参天,gps卫星信号遮挡严重,同步观测卫星稀少,基线难于解算,基线解算工作量大;施工独立坐标与原线路坐标系统衔接复杂、繁琐,计算方案经过多次优化,计算时间仍无法缩短…”难题总是是以串并联呈现。
那段时间,他们每天带上干粮,背着设备,从山脚向山顶进发。没有路怎么办,铁锹挖,愣是在陡峭的山上凿出十多公分宽的山路。秦岭北麓山高坡陡,点位选择异常困难,看着直线距离只有两三百米的距离,他们光上山就需要半天。下山过程更是心惊胆战,有时候一眼望去,脚底下便是几百米深的山谷。经常穿梭在密林灌木丛里的操进,身上的小伤口从来没断过。就在这样恶劣的条件下,操进带领西成精测队,以全线第一个提交成果报告的成绩完成了西成项目交桩复测,迎来项目施工建设的高峰期。
后来,操进回忆起当时挪行于悬崖峭壁上的自己,才觉得后怕,可当时自己的内心,却并没有怕这个字。
2014年,操进带领西成精测队骨干完成的《长大隧道独立施工控制网的建立及贯通精度分析》论文,获湖北省测绘地理信息局和湖北省测绘地理信息学会联合颁发的“湖北省测绘科技进步奖二等奖”,这是二航局第一次获得测绘行业的奖项。2014年,西成客专项目精测队被评为分公司“优秀精测队”。
厚德载物 管理创新
2017年,操进从一线工地回到分公司精测大队担任总工程师一职。他将工作重心从现场实操转为管理。但每次去项目,他还是会深入各项目部施工现场,结合项目的实际情况对测量人员进行专业培训,不断提高基层测量人员的理论水平和实践能力。
为提升分公司整体测量技术,他组织修订了精测大队《技术质量管理办法》,制定测量质量责任、测量复核、质量控制奖惩、施工测量质量通病与防治等多项制度及管理办法。为严控测量过程,提高测量质量,他还梳理、编制出《隧道施工测量作业指导书》及测量过程控制流程图。仅2018年便在各项目开展各类测量技术培训20余次。
2018年10月,在 “2018年中国技能大赛-第四届中交集团职业技能竞赛工程测量工、电工决赛”上,操进被聘为导师,他带领的二航局团队取得了团体第一名的好成绩。
在注重实操的同时,操进也非常重视技术成果的提炼,他从2014年起就开始向全国测绘科技信息网中南分网推送论文,其中多篇荣获一等奖、二等奖。报送的《港珠澳大桥大型沉管隧道工厂法沉管预制测控技术研究与应用》、《以色列阿什杜德港施工测量关键技术研究》均获湖北省测绘科技进步二等奖。
人们常说,测量是施工的眼睛。操进谨慎耐心的工作态度和高度的责任心,深深地影响着身边的每一个人,他用自己作为测量人应有的初心铸造了一项又一项精品的工程,为企业贡献出了最大的力量。(撰文:吴丹)