他是一名普通的建设者，入职二航扎根一线三十余载，用汗水浇筑着自己热爱的事业。
从宿淮铁路、杭黄铁路到现在的南沿江城际铁路，作为一名安全管理者，他铁手腕抓安全、铁拳头治安全、铁脚板跑安全，从零出发、向零努力，用行动践行承诺，努力促项目平安，保生产安全，他就是二航局南沿江城际铁路项目安全总监牛卫东。
铁腕抓安全，时刻紧绷安全弦
南沿江城际铁路属长大线工程，正线全长27.85公里，箱梁制架568孔，连续梁33联，工程体量大，施工线路长，工点多且散，工况复杂，安全风险多，安全管理难度大。
如何做好长大线安全管理，管好每个工点、每台设备、每个人，作为安全总监，他倍感压力。
结合以往经验适应铁路新模式，他组织开展风险研判，每天动态发布危险作业工点，将施工作业分为高、中、一般、低四个风险等级，根据风险等级确定盯控人员，做到侧重点、盯险点、顾重点，合理分配有限资源，化解施工风险。
“视频早班会”和“夜间巡查”是南沿江铁路项目特色，也是安全生产的两大抓手。
作为安全总监，他以身作则，每天准时参会，对各工点提出风险管控要求，并实时检查前一天夜间巡查发现问题的整改情况。同时，作为纪检委员他监督检查项目领导、同事的履职情况，对于个别视频早班会拖延、迟到的生产管理人员，他总是当场批评，毫不留情。
大家开玩笑说他不讲情面，也正是因为他“无情”铁腕抓安全的态度，唤起大家的责任心、使命感，项目上下勠力同心，共促安全。
铁拳头治安全，班组隐患不拖延
“这个高处作业平台的临边防护缺失，我早班会已经提出来了，为什么到现在还没有整改？”
面对牛卫东的质问，作业班组长一时语塞在一边直挠头，本想搪塞过去，凑合着干完，不成想牛总监这么较真，想不出怎么回复。
还不等班组长“辩解”，牛卫东的“铁拳”继续打出：“整改要有时效性，拖一分钟就可能出问题，切记不安全不施工，我们要为在现场的每一个兄弟负责，现在马上停下来把防护做好再干。”
在劳务队眼里，牛卫东是出了名的“难缠”。对于重复隐患反复出现，整改不及时、毫无改进的班组，对其主要负责人进行警示约谈，签订书面承诺，限期整改，不达标者清退出场。
铁拳治安全，让“问题”班组感受到项目安全管理的力度，提高班组安全意识水平，为项目安全生产保驾护航。
铁脚板跑安全，勤跑工点除风险
尽管每个工点都有专门的管理人员盯控，但牛卫东的身影总是每天都在工点间反复出现。他的那辆黑色别克车应该是项目最忙的车了，早出晚归，牛卫东始终坚信多看一眼、多说一句，就多消除一份风险。
铁路墩身施工期间，最让他头疼的就是高压线群下吊车施工安全。全线35千伏以上的高压线28处，吊车一旦触碰高压线后果不堪设想。
与其在办公室纸上谈兵，不如脚踏实地到现场琢磨。在尝试了加装感应器、搭设支架防护棚几个方案后，效果都不尽如人意。一筹莫展之际，他受到钓鱼人鱼竿的启发，给吊车大臂加装一根限位钢丝绳，这个微创新将面对的问题迎刃而解，使项目施工快速安全推进，解决了这个工点的风险后，他又马不停蹄的奔向下一个工点。
2023年6月，随着铁路进入联调联试阶段，业主对于上道作业要求高、管理严，施工要严格按照铁路局的规章制度进行。
他临危受命进驻南京调度指挥所，与桥工段、供电段、车务段、铁路公安等对接，开日例会、调度会等学习规章制度，上传下达贯彻落实，促使联调联试施工按部就班进行。期间，铁路全线未发生任何一起人员、器具侵限等问题。
几年来，由于日复一日奔波于各工点监督检查，他的膝盖磨损严重，时常疼痛难忍。但牛卫东仍坚持工作、固守本心，从此他的工作生活中又多了一个伴侣——“拐杖”。
虽然不懈付出让他得了“腿病”，却医好了他的“心病”。南沿江城际铁路安全平稳推进，实现零事故、零伤亡。9月底，南沿江城际铁路历时四年半建设正式开通，建设者们终于交上了一张合格的答卷。虽然经历了不少这样的通车仪式，坐在首发列车上，牛卫东开心地像个孩子，所有的压力此刻尽数释放，内心的那种自豪感溢于言表。
自知夕阳晚，不用扬鞭自奋蹄，牛卫东说：“你们年轻一代更应该把握黄金时光，借助公司舞台实现自己价值，同时服务公司、回报社会，为高速铁路高质量发展画下浓墨重彩的一笔。”
2023年10月，项目部被上海局集团公司南京铁路枢纽指挥部评为“沪宁沿江高铁开通先进单位”。他个人则第二次被指挥部评为优秀安全总监，为在南沿江的“旅程”画上了圆满的句号。（王昊）