二航局轻轨项目部紧接黄浦路车站旁的一工区内的第九跨箱梁11月14日晚20时许在朦胧的细雨中浇筑完毕。这是目前该工区内具备工作面的最后一跨箱梁。这标志着该工区内具备工作面的区间桥梁已全部完成。比原计划提前5天。从7月7日项目部调整施工策略，首先从一工区开始施工以来，从经受炎热的酷暑到进入寒冷的初冬。项目部员工克服重重困难，艰苦奋战四个月，顺利完成桩基36根，承台9个，墩身9个，箱梁9跨(不包括二工区完成数据)。在武汉市轨道交通一号线二期工程整个东线施工中，第一个承台，第一个墩身，第一跨箱梁都诞生在这里，为轻轨项目部顺利完成轻轨工程开创了先河。这成绩除了项目部员工的努力，业主、监理的指导和大力支持外，还有和我们的忠实pg电子试玩的合作伙伴----永辉霞工程建筑总公司的农民工的辛勤工作是分不开的，这里洒满了他们辛勤的汗水和聪明的智慧。
永辉霞工程建筑总公司原名福建永泰县第六工程建筑公司，从1989年起就同二航局进行合作，他们跟二航局干工程走南闯北至今已有十八个年头了。他们先后跟随二航局施工地在深圳媚州湾港口，泉州大桥，漳州大桥，江西湖口大桥，湖北军山大桥，阳逻大桥，府河大桥，贵州······等地参加建设。工程项目涉及公路、桥梁、码头，是一支能吃苦耐劳，艰苦奋战的队伍，是二航局忠实的pg电子试玩的合作伙伴。
二航局五分公司提出的“二强一精干”其中“强”协作队对就是一项重大的举措。这支队伍在二航局的管理层领导和帮助下，多年来逐步走向成熟，在技术文化上、素质上不断地学习提升，成为二航局施工队伍中的一支主力军。
6月初，这支队伍进入二航局轻轨项目部施工，由于拆迁难，工期紧，项目部变换施工点，把开工点集中在紧靠黄浦路轻轨车站旁的施工处，在很短的时间内即把大临设施建好，很快地搭建好了钢筋房，由此吹起了施工的进军号，为下一步工程施工奠定了基础。在技术上，他们听从项目部的指挥，在打密柱、承台、墩身、箱梁等的搭设工序上形成了一套流水作业的程序，大大提高了工效与质量。在箱梁施工中，一榀箱梁从搭建脚手架至整个箱梁浇筑完成原计划需9天完成。他们却在4天即完成。
走进一工区，青一色着迷彩服装的协作工，在负责人阿娄的指挥下，井然有序的施工着。刚开工时，由于抢时间，工地上的车道还未修建好，扎好的钢筋笼无法用车运到钻孔桩前落位，协作工们就用肩扛，硬是将一个个钢筋笼顺利的送到钻孔桩前。工地急需模型钢模，订做来不及而且要大量的资金，何娄的队伍就自己动手制作，以旧改新，精心打磨，制作一副实用的模具，为项目部节约了资金，经过实际运用，该模具效果良好，得到业主、监理的肯定。由于施工设计的变更，制作第一榀箱梁时，其他标段的领导纷纷派人到一工区学习，取经，如何预埋件，怎样搭模板……他们都一一作了介绍。二工区施工急需模板师傅帮忙，阿娄急忙援助二人前往支援，体现出了博大的胸怀和无私的奉献。他们不讲条件，服从项目部的安排，听从项目部技术人员的指挥，赢得了项目部领导的信任，对这支队伍刮目相看。
当笔者采访该队伍负责人阿娄（王自娄，福建人俗呼阿娄）时，问他们为何能同二航局合作这么多年，他说是靠“诚信”。简短话语表明了双方的信任和长期合作的基础。他说“二航局守信用，工程价格合理，从不拖欠农民工的工资”。轻轨项目部讲和谐，对他们无微不至的关怀，把他们作为自己的员工看待，感染着这支队伍。酷热的暑天为他们送去清凉物品和药品；中秋佳节为他们送去猪肉和月饼；工余时间到工地为农民工专场放电影；为他们办农民工业余学校，学知识，学技能，办安全培训。阿娄一件件、一桩桩滔滔不绝向笔者讲述着。他说: “是二航局哺育着这支队伍，教他们学知识，懂文化，识图纸，懂施工。他说目前取得一点小小成绩，功劳应归项目部，应归项目部领导。他说“项目部副经理喻文浩、薛涛、工区长邹奋给予他们极大的帮助与指导。项目部几位负责人和他们整天摸爬滚打在一起，没他们的管理、指导，完成这些任务是不可能的。他还说特别令他感动的是，在施工中同监理产生了一些误会和矛盾，邹建龙经理为他们充当润滑剂，至使双方能相互合作，建立信任。
目前这支协作队漂亮地完成了一工区前期的施工任务，又转战到二工区施工，他们的参与给二工区生产带来了活力，他们开始了新的战斗，等待他们的将又是战绩累累、光辉的一页。