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5月7日，中交集团举行劳动模范表彰暨劳模先进事迹报告会，会上表彰了53名中交集团暨中国交建劳动模范，二航局副总工程师、技术中心党委书记、总经理张永涛，二公司马尔代夫项目群组及国际机场项目负责人谢袁，南京建设武汉两湖隧道工程（南湖段）ppp项目三标段总工程师何源3名同志受到表彰。中交集团暨中国交建劳动模范每三年评选一次，每次表彰50名（左右）劳动模范，截至目前，二航局共有6名同志被授予“中交集团暨中国交建劳动模范”荣誉称号。

张永涛：矢志创新，让中国桥品牌更加闪亮

张永涛，中交二航局副总工程师，技术中心党委书记、总经理，中交集团青年专家委员会副主任，桥梁专家。从中国第一大跨径组合型桥梁——润扬大桥开始，二十多年如一日，张永涛在桥梁工程技术上的创新激情从未减退，反而与日俱增。

中国人要造出世界上最好的桥，是他坚定不移的志向。

作为二航局桥梁首席专家，张永涛牵头完成了5项国家课题、22项省部级课题，获国家科技进步奖2项、省部级科技进步奖30项、发明专利75项，主编行业标准10项，为提高我国桥梁工业化建造水平、推动桥梁产业变革做出了重要贡献；研究成果在34座大桥得到应用，有力支撑了苏通大桥、沪通大桥、常泰大桥、南京六桥、中马友谊大桥等一大批具有国际影响力的特大型桥梁工程的建设，产生了可观的经济效益。

作为二航局技术中心负责人，张永涛积极探索管理创新，打造出“六位一体”的运营架构，构建了“四位一体”的人才培养体系，全面推行人才成长“双通道”制度，全面激发了人才创新活力。他勇于创新、敬业奉献的精神也得到了各级组织的充分肯定，享受国务院津贴，获得交通青年科技英才、中青年科技创新人才、中交集团创新英才等诸多荣誉；带领团队分别入选交通运输部和中交集团十大创新团队。2021年，二航局成功中榜集团首个揭榜挂帅项目，承担科技创新引领产业转型升级的重任。2022年，二航局技术中心在全国1744家国家企业技术中心评价中位列第三，受到行业瞩目。

无私忘我、精益求精，是所有熟悉张永涛的人最为深刻的印象。在工作以来的22年里，张永涛从项目现场到科技攻关一线，再到领导岗位，为实现科技报国、科技强企，他始终保持着“越是艰难越是向前”的奋斗姿态，紧跟桥梁建设国际最前沿，将自己的科技成果和创新管理经验全部奉献给中国的桥梁建设。

“科技创新永无止境。未来，我将坚持党的领导，勇担科技报国使命，将弘扬科学家精神融入科技创新实践，造出世界最好的桥梁，让中国桥品牌更加闪亮！”谈起他最钟爱的桥梁事业时，张永涛难掩心中的激动。

谢袁：建功“一带一路”，让“中国造”闪耀世界

谢袁，中交二航局二公司马尔代夫项目群组及国际机场项目负责人。自2009年7月进入二航局以来，他一直奋战在海外工程建设一线，从斯里兰卡到委内瑞拉，从泰国到马尔代夫，十三年来，参建高速公路、铁路、水工、房建等多类项目，积累了丰富的海外项目管理经验。他曾先后获得二航局“海星奖”十大标兵、“优秀共产党员”“十大杰出青年”等荣誉。

在担任斯里兰卡科伦坡外环高速项目部工程技术主管期间，谢袁发挥主观能动性，积极钻研创新技术，领衔设计的“倒三角可调式支架系统”和“多索钢绞线穿索牵引器”，推动项目建设获得了可观的经济效益，并提高了施工效率，该创新成果获得二航局“五小”成果一等奖和三等奖。他还深入分析研读合同条款，苦练谈判技巧，通过与斯里兰卡南延线项目业主的多轮商务谈判，有理有据获得变更索赔批复，实现项目增收创效。同时，他严抓施工质量，助力项目获评2021年中国交建优质工程奖。

身居海外，谢袁时刻心系祖国。2020年1月，武汉出现新冠肺炎疫情，防疫物资紧缺，身处马尔代夫的谢袁心急如焚。他第一时间发起动员，在资源并不丰富的马尔代夫多方奔走，集项目全力筹集口罩10万个、防护服50件、护目镜100件，越洋支援武汉。

2020年3月，马尔代夫遭遇新冠肺炎疫情侵袭，他积极组织并援助马方防疫物资，为中马联合疫情防控做出积极贡献，并得到中国驻马尔代夫大使馆表扬。作为项目负责人，他累计组织18批次共325名中方人员平安回国，确保无境外输入病例。同时，他还协调当地医院为项目员工分批次接种疫苗，完成项目部285名中外员工的两针疫苗接种。疫情期间，谢袁同样心系员工心理健康，经常与员工谈心，倾听员工心声，消解疫情带来的恐慌。

“我将立足本职，持续奋斗，通过锤炼工程品质让更多‘中国造’在世界闪光，以责任担当展现良好中资企业形象。”谢袁说。

何源：勇攀技术高峰，知行合一的“地下工作者”

何源，中交二航局南京建设武汉两湖隧道工程（南湖段）ppp项目三标段总工程师，曾荣获镇江市“五一劳动奖章”、南京市五一“创新能手”、二航局“二航工匠”及“海星奖”十大标兵等荣誉称号，获得专利15项、省级工法2项、qc成果7项。

工作十三年来，何源一直致力于研究和提高工程土建施工技术和盾构掘进技术，从一名普通的技术员逐步成长为一名盾构专家。他参建的南京纬三路过江隧道是当时在建的国内最大直径盾构项目，当时集团没有类似项目可借鉴，且国外大盾构施工技术处在敏感保密期。

自项目施工开始，他就决心做集团第一批掌握大直径盾构施工核心技术的建设者。他珍惜和盾构机厂家技术人员相处的每一分钟，不放过每一个技术方案的推敲和演算，他把自己“钉”在工地上，把设备元器件一一和脑海里、书本上的描述相比较、相印证。经过不懈努力，他熟练掌握了大直径盾构机上千个零件的组装方法、精确操控、带压换刀等关键技术。十三年过去了，他至今仍难忘弄懂一个盾构机设备单元后的兴奋，更明白了在攀登技术高峰和追求梦想过程中所需要的付出和艰辛。

2017年1月，为践行二航局“海外优先”发展战略和国家“一带一路”倡议，他走出国门，担任孟加拉国父隧道项目总工程师，开始践行二航人“让世界更畅通，让城乡更宜居，让生活更美好”的使命，站在异国他乡，一干就是五年。

孟加拉国父隧道项目容错率极低，盾构始发和接收的安全技术管控成为项目的生命线，通过长达几个月的反复论证，最终确定采用近14米直径的大直径钢套筒辅助盾构进出洞工艺，如此直径的套筒在业内应用尚属首次。为确保方案实施万无一失，他直接回国开始了四个月的驻厂蹲点，车间工作柜成了他的书桌，工人休息的长条凳成为他的会议室。尤其是在方案建模期间，他在车间里一蹲就到了后半夜。经过120多个日夜，20多次工艺讨论、3次试拼返工，重500吨、直径13.5米的套筒完成设计、制造，最终在该项目成功应用，大直径套筒在行业内盾构施工的天花板被打破。他还持续带领技术团队成功突破了施工中众多技术难点，最终成功完成孟加拉国父隧道“一机双隧”的部署，顺利实现隧道双线贯通。他也因此屡受孟加拉业主和国际咨工的褒扬，树立了中国基建工程师的良好形象。

一直扎根基层的何源，在项目从无到有的推进过程中，在面临技术难题和成功解决的兴奋中，与企业在大盾构隧道领域里实现了共同成长。